北京 – 曾经被视为自动驾驶汽车“标配”的激光雷达，如今正面临前所未有的挑战。一方面，以特斯拉、小鹏为代表的车企纷纷转向纯视觉方案，对激光雷达的市场前景构成直接威胁；另一方面，头部激光雷达企业对大客户的依赖性过强，一旦遭遇“跑单”，业绩便会受到显著冲击。
速腾聚创近期发布的财报，便是一个鲜明的例证。作为激光雷达行业的领军企业，速腾聚创今年一季度首次出现交付量同比、环比双双下滑，营收也随之下降。究其原因，正是由于头部车企客户的流失。
“跑单”风波：问界换华为，小鹏改视觉
速腾聚创在财报中坦言，ADAS（高级驾驶辅助系统）领域的整车厂大客户选择了自己的战略合作一级供应商。业内人士分析，这家“新欢”很可能就是华为，而“旧爱”则是问界。此外，小鹏汽车去年下半年全面转向纯视觉路线，也让速腾聚创损失了一笔不小的订单。
这两家车企的订单量加起来，一个季度就超过14万台。这对任何一家激光雷达企业来说，都是一个巨大的打击。
双雄争霸：禾赛科技后来居上
如果将速腾聚创与另一家激光雷达巨头禾赛科技进行对比，更能看出行业竞争的激烈程度。2024年，速腾聚创的激光雷达总出货量位居全球第一，但今年一季度，禾赛科技以195818台的出货量反超速腾聚创。
在ADAS激光雷达领域，禾赛科技的出货量也远超速腾聚创。利润方面，禾赛科技一季度毛利率为41.70%，远高于速腾聚创的23.5%。禾赛科技甚至实现了经调整后的盈利，而速腾聚创仍处于亏损状态。
突围之路：拓展机器人市场，拥抱技术创新
面对挑战，速腾聚创正在积极寻求转型。一方面，速腾聚创选择“向宽+向下”，即拓宽产品广度，降低产品成本，以应对ADAS市场的价格下探趋势。另一方面，速腾聚创正在调整公司战略，转向机器人和L4级别自动驾驶领域。
目前，全球核心的Robotaxi及Robotruck玩家中，超过90%的客户已经和速腾聚创达成合作。此外，在无人配送领域，速腾聚创也与多家头部企业建立了长期合作关系。值得一提的是，速腾聚创还在积极探索割草机器人等新兴市场。
激光雷达的未来：是“夕阳产业”还是“潜力股”？
尽管面临诸多挑战，但激光雷达在自动驾驶领域仍然具有不可替代的优势。在复杂的光照条件和恶劣天气下，激光雷达能够提供更可靠的环境感知能力。随着技术的不断进步和成本的持续下降，激光雷达有望在更多领域得到应用。
然而，激光雷达企业也需要警惕对大客户的过度依赖，积极拓展多元化的市场，并不断进行技术创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
参考文献
- 智能车参考. (2024, June 9). 激光雷达是门好生意吗？问界换华为，小鹏改视觉，头雁10%订单说没就没. 36氪. https://www.36kr.com/p/2817211747829508
- Market Research. (n.d.). Lawn Mower Robots Market. Retrieved from https://www.marketresearch.com/ (请替换为实际链接，如果可以找到的话)
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资深新闻记者和编辑，曾供职于新华社、人民日报、中央电视台、华尔街日报、纽约时报等。
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