摘要： 驾驶时操作触控屏的反应时间甚至超过酒驾和毒驾，让越来越多司机对车载触控屏深恶痛绝。面对安全隐患和用户反馈，汽车行业正悄然反思，实体按键或将迎来“文艺复兴”。
正文：
在追求科技感和极简主义的浪潮下，越来越多的汽车中控台被大尺寸触控屏所取代，实体按键似乎成了“老古董”。然而，一项项研究和用户的真实反馈却表明，这种“智能化”的趋势可能适得其反。九成司机对触控屏的反感，以及驾驶时操作触控屏反应时间超过酒驾或吸毒的惊人数据，都让汽车行业开始重新审视实体按键的价值。
安全隐患：触控屏分散驾驶注意力
触控屏的设计初衷是简化操作，提升用户体验。但实际情况是，将雨刮器、转向灯、双闪警示灯等基本功能隐藏在层层菜单中，迫使驾驶员在行驶过程中低头操作，极易分散注意力，造成安全隐患。
欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）已经注意到这一问题，并计划从明年1月起，鼓励车企安装实体、易用且具备触感的控制装置，以获取最高安全评级。EuroNCAP战略发展总监马修·艾弗里直言，“所有车企必须注意，必须让实体按键回归。”
英国独立咨询机构TRL的研究也证实了触控屏对驾驶员反应时间的负面影响。研究发现，苹果CarPlay触控操作对驾驶员应急反应的负面影响最大：此时反应时间是驾驶员触及酒驾标准时的五倍，是吸食大麻后的近三倍。
用户体验：实体按键更受欢迎
除了安全隐患，用户体验也是触控屏备受诟病的原因之一。英国汽车杂志《What Car?》去年的研究发现，1428名受访者中有89%的人表示更喜欢实体按键。驾驶员们更希望通过按压有真实触感的按键、从带有清脆开合声的手套箱中取放手套，而不是在数字子菜单中翻找控制方法。
视频平台YouTube上甚至有多个教程专门教人如何打开特斯拉手套箱：“首先，点击车辆图标进入菜单设置，然后找到‘控制’选项，打开手套箱的按钮就在这里。”正如美国前总统里根所言：“如果需要解释，你就输了。”
车企反思：实体按键逐步回归
面对安全隐患和用户反馈，一些车企已经开始反思，并逐步回归实体按键。大众汽车设计总监安德烈亚斯·明特表示，新一代车型将为音量调节、座椅加热、风扇控制和双闪警示灯配置实体按键。明特承认前任团队在触控屏设计上存在失误，并表示：“我们永远不会再犯这种错误…… 这毕竟是车不是手机。”
马自达新款CX-60跨界SUV也保留了用于控制空调以及座椅加热/通风功能的实体旋钮。而且触控屏会根据当前应用及是否处于行驶状态限制可操作区域。
语音控制：能否成为替代方案？
为了规避分心驾驶可能受到的指责，多数车企正尝试利用人工智能和大语言模型来改进语音控制技术，鼓励驾驶员通过自然语言与车辆交互，省去滚动浏览菜单的步骤。例如奔驰已将ChatGPT集成到车载语音控制系统中。
然而，语音控制的实用性仍有待检验。一方面，语音识别的准确率和响应速度仍有提升空间；另一方面，在公共场合对汽车发出口令也可能让乘客感到尴尬。
结论：平衡科技与安全，回归驾驶本质
触控屏的出现是科技进步的体现，但过度追求科技感而忽略安全和用户体验，则可能适得其反。汽车的本质是交通工具，安全驾驶才是最重要的。
在未来，汽车行业需要在科技创新和安全驾驶之间找到平衡点。实体按键的回归，或许正是回归驾驶本质的一种体现。
参考文献：
- 欧洲新车安全评鉴协会 (EuroNCAP). (n.d.). EuroNCAP 2024 Requirements.
- 英国汽车杂志《What Car?》. (2023). Drivers prefer physical buttons to touchscreens.
- 英国独立咨询机构TRL. (n.d.). The impact of infotainment systems on driving performance.
- 瑞典汽车杂志《Vi Bilägare》. (2022). Physical buttons vs touchscreens: which is safer?
- 欧盟委员会. (2023). Distraction and road safety.
- 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA). (2023). Traffic Safety Facts 2023.
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