深圳 – 在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，比亚迪正加速从“电动化”向“智能化”转型。这家中国汽车巨头近日在深圳总部发布了“全民智驾战略”，宣布将高阶智能驾驶技术覆盖全系车型，并计划在2025年实现超过60%的车型搭载高速NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）及以上级别的智驾功能。更引人注目的是，比亚迪宣布其整车智能“璇玑架构”将接入DeepSeek R1大模型，以提升车端和云端的AI能力。
“天神之眼”矩阵：从高端到普及
比亚迪此次发布的“全民智驾战略”核心在于其“天神之眼”技术矩阵。该矩阵根据不同车型定位，分为A、B、C三个等级的智能驾驶系统。
- 天神之眼A（DiPilot 600）： 采用三激光雷达方案，主要应用于高端品牌仰望，支持城市领航等高阶功能。
- 天神之眼B（DiPilot 300）： 采用激光雷达方案，主要应用于腾势及比亚迪王朝、海洋网品牌，同样支持城市领航及高速、快速路领航功能。
- 天神之眼C（DiPilot 100）： 此次发布并重点介绍，采用三目摄像头方案，支持高快领航功能，旨在将智能驾驶普及到更广泛的车型，甚至包括7万元级别的车型。
天神之眼C配备前视三目摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现了架构、传感器、算法、数据四大方面的领先。其采用全闭环端到端架构，将制动、转向、驱动的控制算法上移，借助AI能力由中央大脑直接输出指令，从而缩短控制响应时延。比亚迪声称，搭载天神之眼的车辆在100km/h时速下的AEB（自动紧急制动）刹停距离较竞品可缩短20米，泊车场景下换挡起步时间提升0.8秒，常见车位停车总时长减少5秒以上。
联手DeepSeek：强化AI能力
比亚迪智驾负责人杨冬生在发布会上宣布，比亚迪的整车智能“璇玑架构”将接入DeepSeek R1大模型的能力，以快速提升车端和云端的AI能力。
- 智能座舱： 借助R1大模型的强推理能力，比亚迪将能在座舱端更好地理解用户的模糊意图和隐性需求，提供更加精准和个性化的服务。
- 智能驾驶： 云端VLM大模型利用DeepSeek强劲的知识和推理能力，可以大幅提升自动化数据生成的效率和质量，解决更多长尾场景的瓶颈问题。
- 车端模型： 比亚迪正在利用DeepSeek进一步强化知识蒸馏，让视觉语言模型更好地在车端部署运行，可做到车端、云端同级智能。
规模化落地：数据与自研是关键
比亚迪计划在2025年实现超过60%的车型搭载高速NOA及以上级别的智驾技术，这意味着仅今年就会卖出超过300万辆搭载智驾能力的新能源车。如此大规模的智能驾驶落地，比亚迪的底气何在？
比亚迪认为，其主要具备三个方面的优势：
- 巨大的数据优势： 目前已累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建了中国最大的车云数据库。
- 全球最大的研发工程师团队： 研发投入巨大，保证技术创新。
- 全自研的智能驾驶系统： 可以实现性能更强，成本更低。
比亚迪强调，普及智能驾驶的首要目的是提升驾驶安全性，并减少驾驶疲劳。其从用户最关注的用车场景出发，致力于让每个人都能享受到科技带来的安全、舒适、便捷。
行业影响：加速智能化竞争
比亚迪此次“全民智驾战略”的发布，无疑将加速新能源汽车行业的智能化竞争。随着智能驾驶技术成本的降低和普及，消费者将能够以更低的价格享受到更高级别的驾驶辅助功能。比亚迪与DeepSeek的合作，也预示着AI大模型将在汽车智能化领域发挥越来越重要的作用。
未来展望：智能化下半场
比亚迪早在2018年就提出了“电动化是上半场，智能化是下半场”的判断。凭借刀片电池、DM等技术创新，比亚迪在电动化上半场实现大幅领先。在智能化下半场，比亚迪的全民智驾战略能否再次引领行业，值得期待。
参考文献：
- 机器之心. (2024). 比亚迪也在接入DeepSeek！7万级标配高阶智驾，端到端全面铺开. https://www.jiqizhixin.com/articles/2024-02-11-10
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