2024年，中国新能源汽车市场风起云涌，竞争日趋白热化。“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）作为中国造车新势力的代表，曾经引领市场潮流，如今却面临着前所未有的挑战。而在这场变革中，英伟达（NVIDIA）作为智能汽车的核心供应商，其与“蔚小理”的合作关系也正经历着微妙而深刻的变化。留给“蔚小理”拥抱英伟达的时间，或许真的不多了。
智能汽车的“算力之争”
智能汽车的核心竞争力，已经从传统的机械性能转向了智能化水平。而智能化水平的核心，则在于强大的算力支持。自动驾驶、智能座舱、OTA升级等功能，无一不需要强大的芯片算力作为支撑。英伟达凭借其在GPU领域的领先地位，成为了众多车企，尤其是造车新势力追逐的对象。
英伟达的Orin芯片，以其强大的算力、可扩展性和成熟的生态系统，成为了“蔚小理”早期智能汽车的首选。蔚来的ET7、ES7、ET5等车型，小鹏的P7i、G9等车型，理想的L系列车型，都搭载了Orin芯片，并在此基础上实现了高阶辅助驾驶功能。
然而，随着智能汽车技术的快速发展，以及中国本土芯片厂商的崛起，英伟达的优势地位正在受到挑战。“蔚小理”们也开始重新审视与英伟达的合作关系，寻求更加自主可控的解决方案。
“蔚小理”的“去英伟达”之路
“蔚小理”对英伟达的依赖，并非完全出于自愿。在早期，由于缺乏自主研发能力，以及本土芯片厂商的技术积累不足，选择英伟达是无奈之举，也是最稳妥的选择。然而，随着自身研发能力的提升，以及本土芯片厂商的崛起，“蔚小理”们开始寻求“去英伟达”之路，原因主要有以下几点：
1. 成本压力： 英伟达的芯片价格相对较高，尤其是在大规模量产的情况下，成本压力更加明显。对于追求性价比的“蔚小理”来说，降低芯片成本是提升竞争力的重要手段。
2. 技术自主性： 将核心技术掌握在自己手中，是所有企业的共同追求。“蔚小理”们不希望将智能汽车的核心算力完全依赖于外部供应商，而是希望通过自主研发，掌握核心技术，提升自身的竞争力。
3. 供应链安全： 地缘政治风险日益加剧，供应链安全问题日益凸显。“蔚小理”们不希望将智能汽车的命脉掌握在外部供应商手中，而是希望通过多元化的供应链布局，降低供应链风险。
4. 定制化需求： 英伟达的芯片是通用型芯片，虽然性能强大，但难以完全满足“蔚小理”的个性化需求。 “蔚小理”们希望能够根据自身的算法和应用场景，定制专属的芯片，以实现更好的性能和用户体验。
基于以上原因，“蔚小理”们纷纷开始了“去英伟达”的尝试。
- 蔚来： 蔚来在智能驾驶芯片方面采取了“两条腿走路”的策略。一方面，继续与英伟达合作，推出搭载Orin芯片的车型；另一方面，也在积极布局自主研发芯片。蔚来投资了多家芯片公司，并组建了自己的芯片研发团队，致力于开发具有自主知识产权的智能驾驶芯片。
- 小鹏： 小鹏汽车是“去英伟达”态度最为坚决的车企之一。小鹏汽车CEO何小鹏曾公开表示，小鹏汽车未来的目标是实现智能驾驶芯片的自主研发。小鹏汽车与地平线等本土芯片厂商展开合作，推出了搭载地平线征程系列芯片的车型。
- 理想： 理想汽车也在积极探索“去英伟达”之路。理想汽车与英伟达保持合作的同时，也在与本土芯片厂商进行接触，评估采用本土芯片的可能性。
本土芯片厂商的崛起
“蔚小理”的“去英伟达”之路，离不开本土芯片厂商的崛起。近年来，中国本土芯片厂商在智能汽车芯片领域取得了显著进展，涌现出了一批具有竞争力的企业，例如：
- 地平线： 地平线是国内领先的人工智能芯片企业，其征程系列芯片在智能驾驶领域具有较高的市场占有率。小鹏汽车、长安汽车等多家车企都采用了地平线征程系列芯片。
- 黑芝麻智能： 黑芝麻智能是一家专注于高性能计算芯片研发的企业，其华山系列芯片在智能驾驶领域也具有一定的竞争力。
- 华为： 华为虽然没有直接进入智能汽车芯片市场，但其昇腾系列芯片在人工智能领域具有强大的实力，可以为智能汽车提供算力支持。
这些本土芯片厂商的崛起，为“蔚小理”提供了更多的选择，也加速了“蔚小理”的“去英伟达”进程。
英伟达的反击与挑战
面对“蔚小理”的“去英伟达”趋势，英伟达自然不会坐视不理。英伟达也在积极采取措施，巩固其在智能汽车芯片市场的地位。
- 推出新一代芯片： 英伟达推出了新一代的智能汽车芯片，例如Thor等，这些芯片在算力、能效等方面都得到了显著提升，试图重新赢得“蔚小理”的青睐。
- 加强与本土车企的合作： 英伟达也在积极加强与本土车企的合作，例如比亚迪、吉利等，以扩大其在智能汽车市场的份额。
- 提供更完善的解决方案： 英伟达不仅提供芯片，还提供包括软件、工具链、开发平台在内的完整解决方案，以降低车企的开发难度，提升开发效率。
然而，英伟达的反击也面临着诸多挑战：
- 本土芯片厂商的崛起： 本土芯片厂商的技术水平不断提升，与英伟达的差距正在缩小。
- 政策支持： 中国政府大力支持本土芯片产业的发展，为本土芯片厂商提供了良好的发展环境。
- 市场竞争： 智能汽车芯片市场竞争日益激烈，除了英伟达和本土芯片厂商外，还有高通、Mobileye等国际巨头参与竞争。
“蔚小理”的未来选择
“蔚小理”未来的选择，将直接影响智能汽车芯片市场的格局。
- 继续与英伟达合作： 考虑到英伟达在智能汽车芯片领域的领先地位，以及其成熟的生态系统，“蔚小理”完全放弃与英伟达的合作是不现实的。在高端车型上，继续采用英伟达的芯片，可以保证性能和用户体验。
- 加大自主研发力度： 掌握核心技术，是提升竞争力的关键。“蔚小理”需要加大自主研发力度，开发具有自主知识产权的智能驾驶芯片。
- 加强与本土芯片厂商的合作： 与本土芯片厂商合作，可以降低成本，提升供应链安全，并满足个性化需求。
- 多元化供应链布局： 为了降低供应链风险，“蔚小理”需要进行多元化的供应链布局，避免将鸡蛋放在同一个篮子里。
留给英伟达的时间不多了
总而言之，“蔚小理”的“去英伟达”趋势已经不可逆转。随着本土芯片厂商的崛起，以及“蔚小理”自主研发能力的提升，英伟达在智能汽车芯片市场的优势地位将受到进一步挑战。留给英伟达的时间，真的不多了。英伟达需要加快创新步伐，推出更具竞争力的产品和解决方案，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位。而“蔚小理”们，则需要在技术自主、成本控制和供应链安全之间找到平衡点，才能在未来的智能汽车市场中脱颖而出。这场“算力之争”，才刚刚开始。
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